長(zhǎng)沙優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司 依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 推進(jìn)智慧快遞
2015年,徐州優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司成立,后于2017年遷至長(zhǎng)沙市三一工業(yè)城眾創(chuàng)樓并改名為長(zhǎng)沙優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司(簡(jiǎn)稱“優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)”),同年正式上線以“根云平臺(tái)”為底座的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“優(yōu)力云”,標(biāo)志著公司由動(dòng)力鋰電池提供商向新運(yùn)力客戶服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變。如今,優(yōu)力電驅(qū)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)支持從研發(fā)測(cè)試、生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)、營(yíng)銷售后、梯次利用與再制造的全生命周期管理,公司擁有各類相關(guān)專利50余項(xiàng)和多個(gè)自主品牌,致力于打造“中國(guó)快遞行業(yè)運(yùn)力服務(wù)平臺(tái)”,不斷推進(jìn)智慧快遞發(fā)展。
一、構(gòu)建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),助力自身轉(zhuǎn)型升級(jí)
優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)始于2013年成立的新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目組,在最初兩年里都聚焦新能源動(dòng)力電池主業(yè)。但如傳統(tǒng)電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)的大多數(shù)企業(yè),優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)同樣面臨著隱患大、管理難、融資緩等業(yè)務(wù)窘境,以及門店運(yùn)營(yíng)成本高、銷售無法滿足客戶全場(chǎng)景業(yè)務(wù)需求、提供銷售服務(wù)的商務(wù)模式單一、目標(biāo)客戶畫像不清晰、運(yùn)營(yíng)調(diào)配和運(yùn)維服務(wù)依靠線下等實(shí)際運(yùn)作問題,導(dǎo)致市場(chǎng)拓展困難,業(yè)務(wù)增長(zhǎng)緩慢,亟需轉(zhuǎn)型升級(jí)。
2017年5月,優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)在入駐三一眾創(chuàng)后就開啟了與樹根互聯(lián)的合作,依托后者搭建的國(guó)家級(jí)跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),在電動(dòng)車及動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)打造了“優(yōu)力云”數(shù)字服務(wù)平臺(tái)。公司所有產(chǎn)品的底層軟硬件研發(fā)與算法設(shè)計(jì)均基于“優(yōu)力云”平臺(tái),不僅可以實(shí)現(xiàn)前端數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、邊緣計(jì)算、后端工況監(jiān)控、大數(shù)據(jù)挖掘與分析功能,而且能夠不斷迭代優(yōu)化產(chǎn)品性能、提升用戶體驗(yàn)、滿足用戶對(duì)運(yùn)力終端智能管控的需求。
二、自主研發(fā)全智能、有APP的鋰電池
近年來,隨著電動(dòng)車使用人數(shù)的增多,人們普遍對(duì)電動(dòng)車使用過程中暴露的安全隱患有所擔(dān)憂,比如電動(dòng)車充放電過程無監(jiān)控,充電過程一般在夜間或者無人值守的情況下進(jìn)行,電池過充容易起火,若引起火災(zāi),則直接威脅消費(fèi)者的生命安全;電池壽命短,低電量使用、電池過放等容易造成電池壽命快速衰減;傳統(tǒng)電動(dòng)車行業(yè)電池和車易被盜的問題屢見不鮮,且失竊找回率很低,給消費(fèi)者造成很大的困擾;電池工況輸出不能合理規(guī)劃,電機(jī)效率不能充分發(fā)揮;鉛酸電池壽命短且無法監(jiān)控管理,消費(fèi)者無法獲知電池的壽命,騎到半路突然沒電,給出行造成極大不便,只能到更換新電池。
作為中小功率智能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(智能動(dòng)力電池/智能控制器/智能電機(jī))服務(wù)商,優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)通過搭建“優(yōu)力云”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),使公司所有產(chǎn)品與后臺(tái)云端連接,利用大數(shù)據(jù)分析和人工智能支撐體系,實(shí)現(xiàn)超30個(gè)傳感器動(dòng)態(tài)感知全車狀態(tài)、LBS+云端智能防盜、遠(yuǎn)程解鎖機(jī)、精確工況/電量管理、云端智能監(jiān)控、后臺(tái)24H運(yùn)維支持等功能的全智能化。例如,云端連接首先可以實(shí)現(xiàn)的是電池壽命管理,電池組充電具有“短板效應(yīng)”,而物聯(lián)網(wǎng)接入后,后臺(tái)可以準(zhǔn)確掌握每臺(tái)電池組內(nèi)每一顆電芯的情況,并據(jù)此研發(fā)出充電動(dòng)態(tài)調(diào)整功能,從而發(fā)揮出每顆電芯的效能,有效防止過充過放對(duì)電池的損害,并可以有效的動(dòng)態(tài)調(diào)整電池的充放電倍率,幫助電池提升20%續(xù)航里程。
在此基礎(chǔ)上,優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)聯(lián)合樹根互聯(lián)開發(fā)了針對(duì)終端用戶的手機(jī)APP。該APP在綁定電池組后可以實(shí)現(xiàn)三大功能:一是實(shí)時(shí)定位查詢車況、準(zhǔn)確掌握電池?cái)?shù)據(jù),提醒電量服務(wù),避免“車走到半路沒電”的尷尬;二是通過遠(yuǎn)程切斷動(dòng)力源、設(shè)置電子圍欄區(qū)域半徑、一鍵尋車等方式保障用車安全,防止偷盜丟失等;三是查詢附近維修門店,及時(shí)送檢、送修,保證不影響后續(xù)用車體驗(yàn)。
三、基于大數(shù)據(jù),推動(dòng)金融為快遞末端賦能
針對(duì)快遞、物流公司等B端客戶,優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)聯(lián)合國(guó)內(nèi)頭部車廠、知名金融機(jī)構(gòu)、樹根互聯(lián)為客戶提供智能電池與智能電動(dòng)車輛的租賃服務(wù)。一旦客戶租賃了智能設(shè)備,就接入了“優(yōu)力云數(shù)字服務(wù)平臺(tái)”,可通過工況監(jiān)控、技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)業(yè)金融、風(fēng)控保險(xiǎn)、售后服務(wù)、在線運(yùn)維、數(shù)據(jù)管理等運(yùn)力服務(wù),大大提升管理效率和水平。
首先,引入租賃服務(wù)為快遞業(yè)賦能。運(yùn)力設(shè)備無需一次性購買和長(zhǎng)期持有維護(hù),而是按終端用戶實(shí)際使用運(yùn)力服務(wù)的時(shí)間付費(fèi),有助于客戶減輕資金壓力,改善財(cái)務(wù)狀況。其次,終端設(shè)備積累了海量數(shù)據(jù),基于大數(shù)據(jù)平臺(tái),客戶可以實(shí)時(shí)監(jiān)控位置和了解遠(yuǎn)程工況,有助于提升管理調(diào)配效率,降低成本。再次,通過線上線下相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)故障實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)警,同時(shí)歷史數(shù)據(jù)積累助推產(chǎn)品迭代,減少故障問題發(fā)生的次數(shù)。此外,基于IOT數(shù)據(jù),優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)還可以提供多種增值服務(wù),例如,大數(shù)據(jù)可以給客戶畫像、預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn),有利于金融機(jī)構(gòu)管控風(fēng)險(xiǎn),推動(dòng)保險(xiǎn)公司為快遞業(yè)專用保險(xiǎn)服務(wù)等。
四、構(gòu)建快遞配送管理體系,破解城市治理痛點(diǎn)
隨著我國(guó)電商和物流行業(yè)的迅猛發(fā)展,僅在2021年上半年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量就突破500億件,日均業(yè)務(wù)量約3億件。與此同時(shí),由于快遞員群體有多、散、急的特點(diǎn),快遞配送末端問題也日益凸顯。在各個(gè)城市里,一些快遞員交通安全意識(shí)薄弱,騎電動(dòng)車配送時(shí)存在超載、超速、逆行、改裝等違法違章問題嚴(yán)重,交通事故經(jīng)常發(fā)生,交管部門對(duì)快遞車的行駛管理難度很大,已經(jīng)成為城市治理的痛點(diǎn)。
基于“人車云機(jī)電”的有機(jī)結(jié)合,優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)搭建了“快遞小哥+充換電柜+IOT平臺(tái)+金融機(jī)構(gòu)+管理部門”的城市配送管理結(jié)構(gòu)。首先,通過快遞小哥使用的智能電池建立覆蓋全城的物聯(lián)網(wǎng)感知;其次,云端監(jiān)控可以獲知每臺(tái)設(shè)備的實(shí)時(shí)位置、行駛軌跡等信息,再通過實(shí)名認(rèn)證、人車綁定等功能定位到快遞小哥;最終,通過云端系統(tǒng)識(shí)別快遞車輛是否存在違法違章、火災(zāi)偷盜等問題,為交管、物流和租賃機(jī)構(gòu)提供了實(shí)時(shí)監(jiān)控、規(guī)范運(yùn)營(yíng)、誠信守規(guī)記錄和違章懲戒的手段,城市配送末端管理實(shí)現(xiàn)了場(chǎng)景數(shù)字化、數(shù)據(jù)平臺(tái)化、決策智能化,由“人工管理”變“智能管控”,提升了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的社會(huì)價(jià)值。
優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)通過“IOT技術(shù)+金融+商業(yè)模式”的市場(chǎng)手段破解城市治理痛點(diǎn)的創(chuàng)新實(shí)踐在某城市落地,收到較好的效果,并將逐步向其他城市推廣。
五、從賣產(chǎn)品到賣服務(wù),轉(zhuǎn)型升級(jí)卓有成效
從2015年創(chuàng)立伊始至今,優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)走過了由鋰電池生產(chǎn)廠商到運(yùn)力服務(wù)供應(yīng)商的發(fā)展歷程。作為長(zhǎng)沙市經(jīng)開區(qū)在2017年實(shí)施的第一批工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)項(xiàng)目,優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)最初“上云”是為了把產(chǎn)品質(zhì)量做好,但在搭建了“優(yōu)力云”平臺(tái)之后,許多個(gè)性化、定制化的功能逐步被開發(fā)和挖掘,推動(dòng)優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)從純粹賣電池的“產(chǎn)品商”向“服務(wù)商”轉(zhuǎn)變,人員規(guī)模也從幾個(gè)人增加至一百余人(其中,技術(shù)研發(fā)人員占比超過60%)。
在從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)的轉(zhuǎn)變過程中,優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)完成了一次蛻變,營(yíng)業(yè)收入逐步攀升,盈利情況也大大改善。2018年下半年,“優(yōu)力云”平臺(tái)被推向市場(chǎng)后熱銷,當(dāng)年即實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2300余萬元。如今,優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)已為全國(guó)十幾個(gè)省市的數(shù)萬名快遞小哥提供服務(wù),累計(jì)騎行總里程突破1億公里,覆蓋順豐速運(yùn)、順豐同城急送、德邦快遞、京東快遞、“三通一達(dá)”、中國(guó)郵政、百世匯通等公司。目前,這一數(shù)據(jù)和范圍仍在不斷增長(zhǎng)和擴(kuò)張中。
可以說,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為優(yōu)力電驅(qū)動(dòng)提供了一種新的發(fā)展思路,“IIoT智能軟硬件+手機(jī)APP+大數(shù)據(jù)平臺(tái)”的運(yùn)作模式不僅給快遞行業(yè)帶來了提高便利、安全和效率的運(yùn)力服務(wù),也為有關(guān)政府部門提供了解決城市管理痛點(diǎn)的新思路。
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