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　　張興海還帶來一個好消息，旗下AITO問界在今年一季度排名中國汽車市場的豪華品牌銷量第五，“這份榜單包含了奔馳、寶馬、奧迪的燃油車，不僅指電動車，對于中國新能源汽車而言，目前的地位來之不易?！睆埮d海表示，“新能源汽車是集三電技術(shù)、人工智能、新材料、先進(jìn)制造等諸多新科技為一體的新興產(chǎn)業(yè)，正是培育新質(zhì)生產(chǎn)力，才推動了中國民族汽車企業(yè)品牌向上突破，在百年汽車產(chǎn)業(yè)賽道上實(shí)現(xiàn)新能源汽車的異軍突起。”張興海透露，截至目前賽力斯問界核心研發(fā)投入累計超過120億元，以高強(qiáng)度的大投入深耕電動化、智能化核心技術(shù)的自研，未來中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車必將在全球競爭中擁有更大的市場話語權(quán)。

 

　　讓人工智能賦能百行千業(yè)

　　自認(rèn)為是人工智能布道士的全國政協(xié)委員，360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長周鴻祎壓軸登臺，他演講伊始就問大家一連串問題，“相不相信大模型是真智能？相不相信通用人工智能正在加速到來？相不相信大模型是一場工業(yè)革命？相不相信大模型將重塑所有產(chǎn)品和業(yè)務(wù)？相不相信不擁抱AI的公司會被淘汰？相不相信不擁抱AI的員工會被淘汰？”周鴻祎的回答是，我們需要建立“AI信仰”，大模型將引領(lǐng)新工業(yè)革命，以大模型為代表的人工智能革命會席卷每個行業(yè)，并不是摧毀每個行業(yè)，而是重塑每個行業(yè)。

　　周鴻祎說，今年政府工作報告提到了“人工智能+”的概念，“人工智能+”是指不要抽象去搞人工智能，而是把人工智能和大模型與中國的各個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，特別是新興制造業(yè)，找到應(yīng)用場景進(jìn)行很好的結(jié)合。周鴻祎并不認(rèn)為open AI是唯一出路，包括剛剛發(fā)布的GPT-4o大模型，雖然看上去很酷，中國企業(yè)家完全可以逆向思維，結(jié)合自己企業(yè)的某個場景打造專業(yè)的大模型?！懊總€企業(yè)和行業(yè)都有自己獨(dú)到的知識和數(shù)據(jù)，這些知識和數(shù)據(jù)在互聯(lián)網(wǎng)找不到，GPT永遠(yuǎn)無法把這些數(shù)據(jù)訓(xùn)練進(jìn)去，這是通用大模型最大的軟肋。”周鴻祎的設(shè)想是，如果有1萬家傳統(tǒng)企業(yè)開放場景，訓(xùn)練1萬個垂直和專業(yè)大模型，讓企業(yè)無論是對外服務(wù)還是對內(nèi)管理，整個運(yùn)營流程都能真正提質(zhì)增效，這是新工業(yè)革命的良好開端。“人工智能是人類有史以來發(fā)明的最偉大生產(chǎn)力工具，我們要做的一件事就是把大模型拉下神壇，讓每個企業(yè)都能結(jié)合自己的業(yè)務(wù)用得起大模型?！敝茗櫟t講述了自己的小目標(biāo)。

　　齊向東有著同樣的感觸，“面向未來我們應(yīng)該看到‘人工智能+’是一個巨大的趨勢，可以說未來千行百業(yè)不管什么產(chǎn)品，如果不加人工智能這個產(chǎn)品可能賣不出去了?！饼R向東介紹，網(wǎng)絡(luò)安全是“人工智能+”的最優(yōu)先方向。目前網(wǎng)絡(luò)安全攻防上最尖銳的矛盾，就是防護(hù)的專家少，攻擊者多，面對專家稀缺和飽和式攻擊的矛盾，應(yīng)用人工智能則可以解決問題。“奇安信發(fā)布了首個工業(yè)級大模型安全人工智能產(chǎn)品QAX-GPT，這個機(jī)器人可以代替人工智能專家處理網(wǎng)絡(luò)安全攻擊問題，一臺機(jī)器人相當(dāng)于50到60個網(wǎng)絡(luò)安全專家的工作量。通過機(jī)器人的不斷線性擴(kuò)充，就能解決在網(wǎng)絡(luò)攻防方面不對稱的問題，使我們的防護(hù)始終處于不飽和和有效的狀態(tài)?！?/div>